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车商普遍看好3月车市

根据乘联会最新预测,由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策,预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。此外,1.6L及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还未完全消失,增长还会继续保持一段时间,预计整个一季度乘用车增长将在10%左右。

受购置税减半的政策刺激,小排量乘用车产销同比呈现快速增长。1-2月份,乘用车产销111.62万辆和121.79万辆,同比增长3.29%和5.81%。其中1.6L及以下排量乘用车销售85.39万辆,同比增长18.78%,高于乘用车行业,平均增长13个百分点。

车商普遍看好3月车市

记者在亚运村车市走访时了解到,目前众多小排量车已经脱销,不少商家月销量都超过了百辆,与去年下半年相比,情况大为好转。经销商普遍认为,只要能稳住3月份,一季度超额完成销量没什么问题。

据了解,经过前两个月的消化,3月份的车市没有之前火爆,但多数经销商仍信心满满。“因为前两个月太缺车了。厂家给的任务根本没用,因为买车的人很多,但货供不上。”一汽大众北京某经销商表示。而经过两个月的催促、等待后,3月份车已陆续开始到货。对于3月份的车市,业内普遍很有信心,预计1、2月份因受货源影响的滞后客户,将在本月出手。

小型车霸主地位显现

回顾2008年我们可以看到,小排量车在中国受到欢迎。数据显示2008年各大主流汽车国家销量冠军车型:英国是福特福克斯、美国是福特F系列、日本是本田飞度、法国是标致207和标致206、德国是大众高尔夫。在这些风云车型背后,我们看到了小排量车的霸主地位。“如果说,2007年、2008年车市是中高级轿车的天下,那么今年这个位置可能要让位给小型车了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受记者采访时表示。

的确,受油价飙升的影响,包括凯美瑞、雅阁、蒙迪欧-致胜等在内的2.0排量以上的中高级轿车的销量增速明显放缓。汽车厂家们已经将重点放在了曾经一度叫好不叫座的小型车上。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨表示,2008年致胜所在的中高级车市场在萎缩,凯美瑞的销量也在下降,这说明政府鼓励节能减排起到了作用。“中高级车都是2.0L以上的,政府支持小排量,消费者喜欢跟着政策走,造成了中高级车市场萎缩。”他认为。

沈英铨同时也表示,在国家的政策大力的激励下,小型车市场在中国将要迎接前所未有的发展的机遇,今年前两个月已经体现出国民强大的购买力了,相信在相关政策的持续刺激下,今年的车市会向着较为乐观的方向发展。他相信,国家的政策尤其是对汽车工业的激励政策会加大力度,不会减少,长安福特对今年的车市充满了信心。

1.6L车型表现抢眼

中国汽车工业协会统计显示:2008年,1.6L及以下车型占全年销售车型中的60%,其销售增幅高达18%,远远高于整体车市增幅。可见1.6L这类车型在国内汽车产销中占据相当大的比重。根据新购置税优惠政策规定,1.6L及以下排量的车型购置税减半,以十万元的车价计算,可节省购置税将近5000元,这成为众多车主选择1.6L及以下车型的重要原因。

据了解,东风悦达起亚赛拉图1.6L近期的表现尤为抢眼。今年1月,赛拉图创下终端销量1万辆以上的销售纪录。另外,记者从以小型车销售为主的长安马自达了解到,由于需求猛增,前一段时间Mazda3车型在全国市场上都出现了不同程度的脱销现象,工厂一再加紧排产都赶不上经销商订单数量的增加。“我们对购置税的出台有所准备,不过终端市场对Mazda3需求的急剧增加超过了我们的预期。”长安马自达市场部负责人表示,随着1.6L的进一步热销,预计今年以这一排量为主打的A级车市场销量将领军整体国内汽车市场。

除了像赛拉图、Mazda3这样在售两年以上的成熟车型受到消费者追捧之外,一些新近上市的车型也是跃跃欲试。记者从北京几家经销店了解到,去年11月上市的新宝来,目前优惠幅度已从8000元缩至3000元,尽管如此,车源仍十分紧张,订单已经排到了4月。据业内人士分析,这种状态还要持续一定时间,想要等到新宝来有大的优惠还需等待一段时间。

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