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汽车市场行情远低于厂家预期

国乘用车市场信息联席会最新数据显示,今年5月,厂家库存为0.75个月,相较去年同期的0.57个月增加0.18个月;而经销商5月的库存为1.67个月,相较于去年同期的1.63个月增加0.04个月。

“厂家的0.18和经销商的0.04不是一个量级的。”乘用车联席会相关负责人崔东树表示,“往年渠道的库存曲线一向是高于厂商的,今年虽然经销商压力始终没得到缓解,但第一次出现厂家库存曲线高于渠道的情况,这在以前是从来没有过的。”

据悉,市场行情远低于大部分汽车厂家在年初的预期,厂家产量与市场需求不符,造成厂家与经销商库存双双高企。

从6月平淡的车市来看,6月的库存继续扩大,已经是不可避免的事实。对于消费者而言,车企的库存高涨并不是什么坏事,可以静待车价大降。而从市场的竞争来看,也未尝不是好事。

高企的库存,让车企会花更多的时间来思考“这种计划产能”是否靠谱。竞争就是一个优胜劣汰的过程,这无疑会是行业进步的重要力量。

中国已经成为全球第一大车市,但如果所有车企都继续过着吆喝4S店、以饥渴营销愚弄为主的日子,显然与庞大的市场格格不入。这一波库存压力来得凶猛也许不 是坏事,这样车价就不会虚高,车企就不会动不动能拿出数十亿元补贴商家,消费者所购买的,才是自己想要并且质优价廉的产品。

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