xml地图|网站地图|网站标签 [设为首页] [加入收藏]

优科豪马旗下轮胎增加新品种,轮胎企业主打无

日前,优科豪马为旗下的TY527系列增加了三种尺寸的16层轮胎,分别是295/75R22.5、11R22.5和11R24.5。

邓禄普轮胎、普利司通轮胎、韩泰轮胎和优科豪马等4家橡胶轮胎企业参加了2010北京全世界车展。

据优科豪马营销总监DanFunkhouser说,TY527系列2轴或3轴驱动轴专用轮胎的设计,可以保证在长途高速运输的使用环境下,有效抑制不规则磨损,提高轮胎的使用寿命。

邓禄普:三款轮胎完美搭配

图片 1

邓禄普轮胎带来了SP391、SP871、SP660等三款卡客车轮胎。邓禄普轮胎有限公司销售代表程伟指出:“这三款轮胎依次分别是导向轮、驱动轮和半挂轮,都属于真空胎产品,而三款轮胎所有是在同一款车型平台上研制,同一时间使用效果更好。”

此外,该系列轮胎采用优科豪马先进的STEM-2技术,可以进一步延长轮胎使用寿命。

程伟向编辑解释道:“这时半挂车和牵引车的销量呈较好增长态势,因此今后对于半挂车驱动轮胎的要求也会越来越高。假如使用普通轮胎,磨损相对较快,因此我们针对半挂车的运输需要,新产品所有使用宽轮胎面,花纹比较深的麻将块花纹等,以便延长了轮胎的使用寿命。”

其TY527系列原来285/75R24.5尺寸的14层轮胎仍然在售。

尽管本次展出的产品所有都是真空胎,但据获悉,真空胎在卡车中仍不是主流。关于这一点,程伟说:“真空胎这时只适用在卡车定载的状况,对于超载较为严重的卡车用户,真空胎的确不是理想的选择。对承载力要求比较大的用户,我建议还是使用有内胎产品。市场上也有用户把两种轮胎搭配使用,导向轮使用真空胎,加强轮胎转向能力,后驱动轮使用有内胎产品,加强承载能力。跑长途又超载的状况下,驱动轮使用有内胎产品会比较安全,很难爆胎。”

优科豪马:展品最多无内胎产品抢眼

优科豪马带来的卡客车轮胎产品最多,总共5款,分别是Y58、TY517、RY237、TY607和104ZR。

优科豪马轮胎有限公司相关人士告知编辑:“本次北京全世界车展所带来的卡客车轮胎产品中,包含有内胎、无内胎两类产品。其中RY237、TY607和104ZR三款轮胎均是有内胎产品,Y58、TY517两款是无内胎产品,规格都是12汽车配件网认为.00R20。TY607是中短途定载卡车驱动专用轮,104ZR是中短途定载卡车导向专用轮。”

对于产品售价的问题,该相关人士表示说:“零售市场的价格与普利司通同款轮胎的价格做到基本持平,相同等级水准的轮胎,价格不会相差太远。”

韩泰:无内胎有优势

韩泰轮胎带来了4款卡、客车专用轮胎,分别是TL10、AH18、DH81、DM82。韩泰轮胎有限公司市场营销部经理助理宋立强告知编辑:“本次参展的卡、客车轮胎是全钢TB2无内胎轮胎,无内胎轮胎产品与有内胎的轮胎产品相对比,重点有3方面优势。第一,安全性,无内胎轮胎具备优秀的散热能力、气压稳定能力和操控稳定性;第二,经济性,无内胎轮胎重量减少,节约燃油,使用成本减少,故障发生率也减少了;第三,管理便利性,无内胎轮胎产品构成部件更少。”

普利司通:轮胎翻新流程成亮点

普利司通带来两款R192和M848卡客车轮胎。R192轮胎是针对市内公交专用的无内胎产品,胎侧有耐外伤结构设计,不仅轮胎本身具有长磨损寿命,并且胎体可以多次翻新。而M848则适用在多行业混合路面,融合了新型炭黑的使用,使橡胶更为强韧,有效加强了行驶混合路面时的耐切割和耐刺扎性能,同一时间具有优异的重载耐久性能和行驶稳定性能。

值得一提的是,普利司通还展示了其轮胎翻新技术流程,把行驶了约20万公里后的轮胎残留的胎面橡胶清除掉,贴覆新的防撞胶据华夏汽配网报道。据获悉,备胎罩翻新后的轮胎可以再行驶16万公里,以便节约资源,减少浪费。

本文由18新利体育发布于关于汽车,转载请注明出处:优科豪马旗下轮胎增加新品种,轮胎企业主打无

您可能还会对下面的文章感兴趣: